合资B级车冲出价格屠夫！第十一代索纳塔上市，已降无可降了

犹记得年初比亚迪打响新年“价格战”的第一枪，秦PLUS荣耀版喊出“电比油低”的口号之后，北京现代成为率先应战的合资品牌，以售价7.58万元起的伊兰特夯实了“油‘比’电强”的市场印象。二者有来有往，正式揭开2024年“车市大战”的序幕。

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不可否认，作为去年国内车市的品牌销冠，比亚迪的成功之道，并非单纯在于锚定了新能源赛道，而是在综合购买预算、用车成本和实际需求之后，成为消费者最具质价比的选择。就市场渗透率的角度来看，燃油市场仍坐拥超60%的庞大体量和持续的用户需求，对于包括北京现代在内的传统车企而言，与其被动地卷入“价格战”，如何提升产品竞争力、迎合情绪价值，才是脱颖而出的关键。

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3月26日，北京现代的旗舰B级轿车，第十一代索纳塔迎来上市，正式售价为13.98万-18.68万元后，现场掀起一片欢呼。当然，到场观众并非都是第十一代索纳塔的精准用户，但能够看到北京现代在定价观念上的转变，以及这份价格对合资B级车市场造成的震动，不免令人热血澎湃。即将到来的“春天”，同样属于第十一代索纳塔。

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关于上一代索纳塔的市场表现，想必大家都已有目共睹，而钟意北京现代的用户，对其外观设计可谓“爱之深，责之切”。正因如此，第十一代索纳塔采用了最新的全球设计语言，贯穿式日行灯和隐藏式大灯组，兼顾了艺术和科技气息，而大尺寸进气格栅和凌厉的分段式腰线，更保留了追求动感、释放激情的运动血统。此外，N Line外观还增加了运动套件和红色卡钳，再度增强了第十一代索纳塔的优雅质感，那个塑造时尚风向标的熟悉感觉，终于又回来了。

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将视线转移至车内，第十一代索纳塔主打“简约和实用并存”的设计理念。其中，三幅式方向盘和淡化LOGO的造型，具有十足的辨识度，后部的怀挡式换挡机构，也在简化操作的同时，挤出更大的储物空间。此外，双12.3英寸联屏虽算不上少见，但也是满足清晰显示、场景娱乐的高效解决方案，配合触控、旋钮物理按键，符合多数人的用车习惯。

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至于尺寸方面，第十一代索纳塔与上一代车型相比变化不大，近5m车长、2875mm轴距，能够充分满足乘坐舒适、装载实用的需求。值得一提的是，与同级纯电车型惯用的“全景天幕”偷头部空间相比，第十一代索纳塔提供带遮阳帘的可开启全景天窗，同时第二排车顶采用挖空处理，更好地照顾到不同季节、不同人群的用车感受。

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毫无疑问，第十一代索纳塔的核心用户群体瞄准了年轻人，其动力表现如何，极大地决定着消费欲望。总的来看，新车共提供1.5T和2.0T两套动力系统，分别匹配追求经济性和动力性的用户所需，前者WLTC综合油耗6.25L/100km，后者零百加速时间8.3s，算得上出色水平。同时，全系标配8AT变速箱，则贴合了国内消费者的喜好，不是7速双离合变速箱不好，而是8AT更能展现车企的诚意。

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按照惯例，定价为14.98万元的第十一代索纳塔 1.5T Pro有望成为主销车型。在这款配置上，新车提供了L2级驾驶辅助、语音识别系统，以及主/副驾电动座椅和前排手机无线充电等功能，基本满足了日常用车所需，也重新制定了合资B级车的“合格水平”。中高配车型的电动后备箱、前排多层隔音玻璃、遥控泊车和空气质量监测系统，则带来更具品质感的用车生活。参考顶配不到19万元的价格来看，官方那句“价值同级上限，价格同级下限”所言非虚。

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“消费者不应该成为‘快消式造车’的试验品”。北京现代副总经理戚晓晖在发布会上说出的这句话发人深省。在“价格战”的糖衣炮弹之下，消费者过于注重价格，往往会丧失对产品价值的判断，以至于或因价格背刺而担忧，或因技术迭代而懊悔。

不过，反观第十一代索纳塔，全面迭代的产品力和一步到位的价值力，令其展现出合资B级车“价格屠夫”的气场；即便今年的市场竞争依旧血雨腥风，相信它依旧能够带来不错的市场表现，值得拭目以待。

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