造车新势力三强蔚小理再度齐聚港股正式开始挂牌交易

继美股后，造车新势力三强蔚小理再度齐聚港股昨天，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易陆续完成美股，港股上市，纷纷实现月销万辆小目标近一年来，伴随新能源市场爆发式增长，作为国内造车新势力第一梯队的蔚来，理想，小鹏正在浪潮中加速成长

不过，芯片，动力电池的供应链紧张，原材料价格上涨以及越来越多传统车企入局新能源市场等，也让仍显年轻的新势力们不断承压‘蔚小理’在港股的上市，将在资本归集的安全性，品牌效应等方面产生积极作用，有助于它们的发展乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析

蔚来以介绍形式登陆港股

此番港股上市，蔚来的登陆方式颇受关注不同于理想，小鹏上市便发行新股，实现募资，蔚来此次是以介绍方式登陆港股这意味着，公司无法即刻实现募资，按规定需要等待6个月再发行新股为何选择这一方式公司方面回应称，2021年三季度末现金储备约470亿元人民币，并在同年四季度完成了20亿美元的融资公司目前拥有充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求

不过，蔚来是否真的不缺钱这一点却受到了不少业内人士的质疑首先，由于极度强调用户体验，蔚来在这方面的支出一直是新势力中最为奢侈的同为新势力第一梯队的理想，小鹏，尽管财报显示现金储备充足，但还是选择了上市募资，募资的用途也主要用于科技研发而蔚来此次上市却不发行新股，业内猜测是因为这一方式审批更为快速在同为第一梯队的理想，小鹏纷纷已在港股二次上市之后，蔚来也希望尽快登陆港股，以提升品牌形象，增强品牌影响力和资本市场对其的信心

新势力三强格局悄然生变

长久以来，人们习惯用蔚小理来称呼新势力三强而从去年开始，三强格局悄然生变改变从2021年7月开始，月销量常年稳居新势力榜首的蔚来首次交出了第一的位置，让位理想此后，新势力月销量榜单开始出现了轮流坐庄的局面，理想，小鹏，蔚来展开榜首争夺战，甚至曾经位于第二梯队的哪吒汽车，也曾挤进前三位置

这一波你追我赶当中，蔚小理以及哪吒先后突破了月销万辆这一关卡，被认为完成了量产交付后的又一个里程碑尽管小鹏汽车CEO何小鹏谦虚地认为月销破万只是完成了一个小目标，不过新势力三强的快速成长仍然有目共睹

可是，尽管都在加速发展，但品牌定位最高，也一直被认为是新势力老大哥的蔚来却在面临掉队的质疑销量方面，蔚来多次被理想，小鹏超越，尽管公司对外表示，销量是受到了芯片短缺，产线改造等影响，但同在一个大环境之下，蔚来销量的增速多月处于落后此外，从财报数据来看，以去年三季度为例，蔚来的营销费用砸钱最多，可是却未能换来销量领先

也正因此，蔚来正在不断丰富产品矩阵，以求获得新的销量增长点。

新势力成长仍面临不小压力

尽管成绩有目共睹，不过新势力想要继续成长，仍面临不小压力开年以来，补贴退坡如约而至，小鹏由此宣布了全系涨价，涨幅在4300至5900元不等本身定位较高的蔚来以及不受这次补贴变动影响的理想目前暂无价格变动

而补贴退坡仅仅是新能源车企面临成本上涨的其中一个原因更严峻的考验来自供应链的紧张，原材料等大宗商品价格上涨带来的传导效应等近期，由于俄乌关系冲突导致的镍价飙升等已经对电池成本带来影响，与此同时，更为紧缺，也更为重要的锂资源将极大可能限制动力电池产能以及推高动力电池价格可以说，锂的资源紧张将是2022年新能源汽车市场发展面临的最大压力之一乘联会秘书长崔东树判断基于近期大宗商品的价格上涨，乘联会在近期召开的月度市场分析会上下调了对今年全年新能源汽车销量的预估，从600万辆下调至550万辆

崔东树认为，蔚小理的港股上市对其发展还是有很大的积极意义的如果说，美股上市实现了一定的融资和品牌广告效应的话，回归港股让新势力实现更安全的资本归集，将能够更好地融资发展同时对品牌也有了更强的宣传作用

蔚来汽车同样也推出了中大型轿车，不过二者似乎并没有太多可比性，如果非要对比，我们可以拿ZEEKR001超长续航版和蔚来ET7的100kWh版来比较，因为二者的续航接近，一个是712km，一个是700km。

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