8月电动车市“真实”销量出炉！华为问界成增程霸主，长安深蓝首战大捷
8月新能源车市真实数字——保险数据出炉。
9月初，各大车企和客运协会都公布了8月份车型的销量数字，但除了新车企，很多车企的销量数字都有一定水分——有些数字是批发给经销商的，而不是卖给真实用户的。
新车上路需要买保险，保险数据才是车市最真实的销量数字！看完数据，车发现了以下几个关键点:
1.比亚迪继续屠榜，获得29个省/直辖市新能源保险冠军。
2.特斯拉获得8省/直辖市保险亚军，重返畅销榜。
4.在新玩家中，Q—World M5成为最畅销的增程车，这也帮助Selys进入了新势力的前五名。
5.魏小利8月份表现不佳，没有一辆车出险过万可以看出，经过传统车企的努力，整体竞争越来越激烈
6.SAIC仍然依靠洪光迷你红利来维持销量，而樊菲和知己等品牌并没有改善。
7.广汽阿亚恩表现稳定，Aion Y和Aion S在1万辆左右的水平在BAIC，广汽，SAIC，东风，长安和一汽这六家国有车企中，它是唯一一家没有廉价车也能取得良好销售业绩的玩家
9.BBA的销量依然低迷，都保持在3500辆以内，依然没有找到电动时代的存在感。
各省市新能源汽车保额
01.特斯拉的保险范围已经恢复，交付时间缩短了6周。
特斯拉8月份的保险覆盖范围带回了上个月所有丢失的面孔，总保险覆盖范围超过35，000辆，超过了上个月的8，933辆，但仍低于6月份的51，748辆。
在中国各省市中，特斯拉在8个省/直辖市中排名第二，分别是浙江，江苏，四川，福建，陕西，天津，宁夏，海南。
特斯拉8月份的保险范围
值得一提的是，上海工厂7—8月的生产线改造项目虽然拉低了特斯拉近期的销量，但正面效果也很明显。
特斯拉Model Y后轮驱动版交付时间
特斯拉2022年第二季度财报显示，今年特斯拉上海工厂的年产能可超过75万辆伴随着特斯拉三班倒生产模式的恢复，以及近期生产人员招聘力度的加大，特斯拉在上海的年产能有望再次提升
所以，如果没有特殊因素，下个月特斯拉中国的保险还会继续增长。
02.哪吒第一次造新车，第一次超过理想。
看完特斯拉，我们再来看看新的汽车公司。
从投保的具体数据来看，8月新车的座次分别是哪吒，蔚来，零跑，小鹏，赛勒斯，理想。
8月新车保险数据
对比7月份的保额数据，哪吒汽车继续发力，排名第一，分别是力压蔚来和零跑。
不过蔚来汽车虽然保额不如哪吒，但也逆势而上，从7月份的第五名上升到8月份的第二名零跑第三，上保额继续破万
从前三大风险来看，哪吒和零跑汽车已经从多家二线新车公司中杀出，稳坐第一阵营。
目前两家公司在市场上靠的是两款车，其中风险最好的车型是10万元以内的微型车另一方面，两家公司10—20万之间车型的保险数据也逐渐趋于稳定伴随着两款车进入新车第一梯队，不仅体现了其主打性价比战略的成功，也体现了廉价新能源汽车市场的巨大潜力
由于车型定价的原因，将蔚来汽车与另外两家车企直接以保额进行比较是不公平的不过蔚来也不负众望新车型ET7交付逐渐稳定，5款车重回保额前三
可是，小鹏的表现有些波动8月份保额不超过1万，在售的G3，P7，P5三款车都低于7月份的数据但小鹏全新的G9车型已于8月预售，订单量火爆，24小时内突破2万台
彭G9
值得注意的是，赛勒斯也凭借热销品牌首次冲进新车前五，而也力压李ONE成为8月最受欢迎的增程车型。
文杰·M5
不过，有人欢喜有人忧，或许是因为李一即将升级，李一不再火8月份投保量仅为4334台
新车型L9的保险情况也不理想，8月份只有374辆，低于7月份的635辆这两辆车的总交付量比M5车少
因为L9刚刚投产，还处于产能爬坡阶段，能建的不多，所以交付量自然低官方曾经说拿到了3万的订单，李想自己也说这款车一个月肯定卖过万事情还会继续观察L9的交付和保险表现
03.SAIC领衔三大国企广汽，只有阿亚恩能打。
统计了8月份SAIC，广汽，BAIC的新能源保额后发现，虽然都是国企，但三家公司的新能源车销量相差较大。
8月三大国企保险数据
其中，SAIC以近3.5万台的五菱洪光MINI占据榜首，占SAIC总保险的73.3%。
五菱洪光迷你电动车
SAIC其他品牌的表现就不那么亮眼了SAIC荣威的新能源车和五菱洪光MINI形成了巨大的断层，总保额未能破万樊菲ER6和樊菲漫威R一辆刚刚破千，另一辆刚刚破百，智极旗下唯一的L7甚至刚刚破千
冀L7
可见，SAIC在新能源高端市场还有很长的路要走目前，樊菲和知己不仅市场认知度不足，而且品牌信任度较低
尤其是智计这个品牌，虽然得到了SAIC，张江高科，阿里的支持，却多次深陷投诉，导致消费者信任度下降。
排名第二的广汽新能源品牌只有爱安和传祺，传祺8月份的保额也只有29，几乎可以忽略不计不过，爱安也没有让人失望，旗下的AION Y成为三家车企同类车型中唯一一款保费过万的车辆
AION Y
广汽的新能源保险总量虽然不如SAIC，但在新能源中大型SUV方面进步很快，所有车型都精准的瞄准了相关市场。
最近几天，广汽爱安公布8月销量为27，021辆，同比增长132.3%，创单月新高根据消息显示，今年以来，爱安销量已连续4个月破2万辆
埃及今年的销售数据
伴随着销量的增加，广汽阿亚恩有望在不久的将来进行IPO日前，鄂安进行股份制改革，将公司名称由有限公司变更为股份有限公司，为下一次IPO做准备
8月份，BAIC的保险覆盖面仍然不够亮欧盟系列的保险范围刚刚超过3000辆虽然北汽极狐在网络上做了足够的宣传，与崔健联合举办的演唱会也在朋友圈刷屏，但从保额来看，这些宣传力度并没有给北汽带来高回报
极限福克斯阿尔法S HI版
总之，虽然现在北汽极致福克斯的品牌知名度上去了，但是北汽极致福克斯的高售价和低市场覆盖率很难帮助提升销量。
4.一汽依然垫底长安的两款微型车贡献很大
三家央企方面，从保额数据来看，长安表现最好，东风次之，一汽排名最后。
一汽东风8月新能源汽车风险数据
保额的不同主要是因为他们的打法不同。
8月份长安的保额为23142辆，在众多传统车企中还是处于不错的位置仔细看其保险结构，不难发现，鲁珉贡献了9477辆车的保险，自行车占总保险的40%
长安鲁珉
风险第二高的车型是奔奔，是长安之前推出的微型车，一直负责长安新能源的销售。
也可以看出有问题目前长安还无法突破微型车打开新能源市场的局面
虽然微型车能快速打开市场，但从长远来看，微型车并不能给车企带来显著的利润和技术提升。
长安肯定也意识到了这个问题，所以推出了深蓝SL03作为其电转型的重量级作品这款车推出了纯电动版，增程版，氢能三种动力车型
根据长安官方信息，SL03于8月30日正式交付，也就是说8月仅两天就交付了894台从侧面也可以看出，长安的电改效果初显
长安深蓝SL03
从数据上看，东风汽车也有17772辆新能源车上了保险，表现还可以其中风险最好的车型是风神E70，这款车的主要用户是B端市场
公开信息显示，目前很多网约车司机都非常喜欢这款车，甚至有网约车赚钱第一车的称号。
但除了这款车，东风汽车旗下的新能源车很少，其重点投资品牌蓝兔目前的保险情况也有待改善其首款车自由行与其竞争对手李ONE仍有一定差距
蓝兔自由
但目前东风的打法不是长久之计B端市场容易饱和，C端市场是销售主力北汽新能源此前凭借B端市场的红利成为国内纯电销量第一的车企，但目前陷入了明显的增长困境
如果东风汽车不能改变这种玩法，可能会陷入同样的困境。
目前，一汽集团在新能源方面的表现并不出彩只有红旗E—QM5和奔腾NAT的性能还算合理，它们的总保额甚至不及东风和长安的单一车型
红旗E—QM5
一汽新能源之所以失速，是因为其车型阵容不如其他两家，也没有微型车目前一汽只有6款新能源车，东风有13款，长安有15款
此外，一汽还没有推出自己的新能源品牌，而长安已经有深蓝，东风也推出了蓝图。
整体来看，三家央企在新能源转型方面进展并不顺利未来他们要想在新能源的激烈竞争中厮杀，需要三家车企做出更多的改变
05.以大众为首的合资汽车公司BBA表现不佳。
合资车企在燃油车市场摸爬滚打多年，但在新能源市场一直混不下去但从8月份的保额来看，南北大众逐渐开始发力，开始领跑合资车企综合来看，南北大众的保额是其他五款车的1.6倍
海外车企8月新能源保险
其中，大众ID系列表现突出一汽大众ID.4 Crozz和SAIC大众ID.4 X的保额分别破5000和4000可是，其他模型的风险尚不清楚
一汽大众ID.4卷发
而南北大众之所以在新能源方面不如燃油车突出，是因为布局新能源汽车市场太晚直到今天，一款不错的新能源车已经上市
伴随着大众集团前CEO Dis的辞职，新CEO的上台，南北大众之后会有什么变化，还有待观察。
说完了南北，是时候看看通用了通用汽车保额最好的车型是别克Velite 6，但月保额从3466降到了3078可是，通用汽车的其他新能源汽车也有明显的故障
值得注意的是，凯迪拉克LYRIQ还没有交付，所以它的风险只有一个。
凯迪拉克LYRIQ
在这之后，还有三个BBA兄弟被很多人关注BBA宣布了一个接一个的电动化改造，但燃油车的销售仍然略好
从表格来看，宝马8月新能源保险为3741辆，超过奔驰8月的3419辆和奥迪的1086辆。
具体车型来看，宝马有两款新能源车风险过千，奔驰只有一款插电版奔驰E级风险过千，但其近两千的风险也能达到宝马两款新能源车的风险。
奥迪在三家中依然垫底，本月只有1086辆，还没有宝马和奔驰的单一车型高不过相比上个月的800辆，这个月还是有进步的
最后是福特，其在中国新能源市场的存在感逐渐降低上个月有600多辆投保，这个月只剩448辆在美国还是好相处一点
06.结论:新能源市场格局稳中有变。
整体来看，8月份的新能源车市变化不大比亚迪和特斯拉还在大步前进，短期内领先地位相对稳定但新车五强的局面逐渐被零跑和哪吒打破，市场上增加了很多增程车型行业近期表现亮眼
至于传统车企拥有的新能源品牌，还是需要努力，找到自己的优势，发挥出来，不必拘泥于高端市场广汽爱安就是一个很好的例子此外，合资车企也在逐步发力，能否再上新台阶还有待观察
整体来看，国内新能源市场仍处于上升期，各新能源车企仍需不断提升品牌竞争力，在市场增长的同时努力做到不掉队。
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