投资者更需要关注运价的周期拐点是否已经到来
最近，周期之王中远空海连续回调30%以上，在中小投资者上车还是下车的争论中，一直在热门名单上在最新的研究报告中，CICC判断运费高峰即将到来，私募巨头丹彬也发微博表示风险较高
股票价格在热门名单上暴跌。
日前，中远空海登上热榜没有它，——公司股价当日下跌4.46%自攀升至最新高点以来，中远控股股价仅15个交易日就回撤30%以上，市值蒸发近1200亿元
股价的持续回调也让很多中小投资者心力交瘁在一次有5000多人参加的投票中，65%的人表示已经下船，15%的人承认自己几乎坚持不住，只有20%的人表示信仰依然稳定
事实上，在中小投资者陷入痛苦抉择之前，很多机构投资者恰恰已经逃离了顶层例如，6月28日晚间，振华重工公告称，拟通过集合竞价，大宗交易等方式，择机出售中远空海股份，出售数量不超过5561.11万股
中远集团季报显示，振华重工持股5561.11万股，持股比例为0.45%，意味着振华重工正在清仓减持振华重工宣布减持的时间，是在中远控股今年股价最高点附近
事实上，即使以目前的价格，中远空海自去年底以来已经上涨了7倍，很多投资者已经赚了很多钱以振华重工为例2019年1月，以4.2亿元认购中远空海1.1亿股，粗略计算利润超过20亿元
一般经历过大幅上涨的股票，由于盈利兑现，会在短时间内连续大幅调整，中远空海也不例外但作为周期之王，投资者更需要关注运价的周期拐点是否已经到来
拐点已经到来。相比之下，有色，钢铁，化工等周期板块迎来大规模回调，总市值近2800亿元的“周期之王”中远空海鲜有下跌。
虽然股价大幅回落，但中远空海的表现依然亮眼。
根据早前披露的公司第三季度业绩预告，前三季度净利润预计约为675.88亿元，同比增长约1650.92%其中，第三季度预计净利润约304.9亿元，较上季度增长约40.86%
对此，中远空海表示，第三季度，中国出口集装箱运价指数平均值为2398.80点，较去年同期增长168.50%公司集装箱航运业务货运量约2044.71万标准箱，同比增长约8.03%，量价齐升
但是，对于周期股来说，股价的峰值总是在周期的峰值之前到来。
日前，CICC发布的研究报告指出，第四季度，传统旺季逐渐结束，运价高峰临近，行业可能在明年前三季度恢复正常。
CICC还指出，如果双限对生产活动和出货量产生实质性影响，则可能加速转折点同时，供应链的安全性和可靠性要求或促使更多的头部客户签订长期运价，对运价的接受程度将高于疫情前
与此同时，据央视10月13日报道，自9月底以来，中美之间的海运运价有所下降最新的全球—波罗的海集装箱运价指数显示，亚美西运价指数已从9月上半月的2万多美元/FEU降至17，377美元/FEU
私募巨头丹彬在此消息下回复了一位仍看好中远空海的网友的消息，暗示高位买入被套存在风险他千年一次打:恢复正常后，不知道在高点买了多少年这是行业的特点
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