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英仕派对比凯美瑞这算碾压吗?

   时间:2024-07-11 09:09   来源:易车网   阅读量:6103   

过去很长一段时间内,广汽丰田凯美瑞掌握着中国汽车市场B级车的流量密码。20万左右的预算,拥有阔绰的空间、体面的设计,以及能够匹配B级车的动力总成,再加上合资品牌的光环加持,这便是凯美瑞力压众多竞争对手的法宝。不过,随着汽车行业发展进入快车道,B级车市场呈现出非常繁盛的面貌,凯美瑞的声量和销量有了“消瘦”趋势。消费者在选购时,常常会将新晋王者东风本田英仕派拿出来,与凯美瑞进行对比,同出自日系品牌,二者在空间、性能、设计等方面有什么差异?也许双车对比之后,会得到更真实的答案。

英仕派完胜

选择B级车的用户,大多对“体面”有着更深刻的需求。而体面,最直观的体现是车内空间。为此,我们对两台车的前后排头部、腿部空间等位置进行了具体测量,大家通过真实数据感受一下。

英仕派

英仕派

测量之后,我们发现,英仕派与凯美瑞的后排头部空间基本一致,四指空间比较宽敞。同时,英仕派的后排腿部空间要优于凯美瑞,能更好地照顾到“大长腿”的乘坐感受。而前排头部区域,英仕派也略胜一筹,当然,凯美瑞一拳两指的空间完全够用,只是同样是B级车,谁会不喜欢更阔绰的空间感呢?

凯美瑞

凯美瑞

为了进一步精确两款车的空间数据,我们对更多角度范围展开了测量。结合模特亲自乘坐之后,结论是英仕派在空间方面表现更佳。不过需要承认的是,凯美瑞作为B级车常青树,整体车内空间确实达到了这一级别的主流水平,应对日常家用基本OK。

英仕派

凯美瑞

聊到家用,就不得不提载物能力,也就是后备厢空间。测量结果显示,凯美瑞的后备厢的最大宽度达到了1.6米以上,放置大物件会比较方便。而英仕派后备厢的最小宽度更优,意味着物品摆放位置更灵活,而且英仕派的后备厢更高,理论上空间利用率更高。值得表扬的是,两款车的纵深都表现不错,达到了比较理想的水平。看来本田MM的设计理念确实名不虚传,英仕派的乘坐和装载空间均要优于凯美瑞。

英仕派1.5T碾压凯美瑞2.0L

可能B级车用户对车辆性能感知不那么强烈,但作为一台20万级的车型,机械素养还是很重要的。至少,车辆所反馈给驾驶者最直观的加速和制动,要拿得出手。

在实际测试中,在环境温度30°C,两台车统一关闭空调和牵引力控制的情况下,英仕派关闭ECON模式、变速箱调至S挡,凯美瑞开启运动模式,让两台车以最激进的驾驶模式前进。英仕派所搭载的1.5T发动机零百加速可以达成8.97秒,对比之下,凯美瑞2.0L车型的零百加速10.47秒,虽然也足以满足日常驾驶需求,但和英仕派的表现已经不在一个量级,特别在红绿灯起步、中高速超车等路况时,英仕派都拥有更为快速的动力响应。

同样条件下测试制动距离,英仕派100km/h-0制动距离34.8米,而凯美瑞是35.76米。刹车距离越短,行车安全系数越高。当然,凯美瑞的整体性能表现比较平淡是可以理解的,因为它的取向偏于商务,追求的是行驶平稳性,所以在加速和制动时,都希望拥有比较柔和的处理方式。而英仕派底盘更偏运动风格,车架刚性更强,而且轮胎规格更宽更大,抓地力会更有优势,能够带来更稳的刹车能力。

英仕派气质不俗 凯美瑞改头换面

审美一向是主观的事情,我们无法给一台车下定义好看与否。从英仕派和凯美瑞的外观形态来看,两台车的设计都比较迎合B级车主流用户群体的喜好,呈现出比较优雅和舒展的气质。

其中,英仕派更强调家族式基因,犀利的大灯组配合豪车专属的直瀑式格栅,全系标配18寸及以上大轮毂,跟得上潮流的同时不过分激进,有优雅有动感,符合大部分年轻消费者对于B级车的想象,这种比较全面的气质是本田一贯的风格,也是多年来收获众多拥趸的原因之一。

而新款凯美瑞在前脸造型上可谓是爆改,异形灯组尺寸硕大,下方是面积收窄的无边界格栅。普通人单看前脸,很难将它与印象中那台凯美瑞联系起来,这种大刀阔斧的改动说明凯美瑞希望通过颠覆外形,想努力摆脱“中庸”的影子,并在向新能源风格靠拢。

最后,我们对英仕派和凯美瑞的油耗以及静谧性做了测试。两车空调温度统一调节至25°C、风量二档;英仕派开启ECON模式;凯美瑞开启经济模式,行驶约100km后,测试油耗分别为5.95L/100km、5.84L/100km,燃油经济性表现基本一致,作为B级车,百公里6L左右的油耗水平非常不错。至于静谧性,在怠速、60km/h、80km/h三种情况下的噪声进行了记录,英仕派的三个成绩皆略优于凯美瑞,因此车内更安静,舒适性更佳。

写在最后

综合多重优势,让凯美瑞过去在销量数据上稳定输出。而今时不同往日,在对比过英仕派之后,我们发现,凯美瑞所具备的优势,英仕派都不输,甚至在空间、性能表现上更胜一筹,整体外观呈现出的气场也更强。无论从观赏性、辨识度还是实用性方面,英仕派都有理由占领B级家轿之王的标杆地位。

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