定价合适，但入门版略显一般，第十一代索纳塔为何不入门即高配？

伴随着新能源车的兴起，人们的选择性是越来越大，许多车企业为了吸引到消费者只能通过降价来促销。前不久上市的第十一代索纳塔起售价已经调整至13.98万元了，比预售价还要低1万余元。除了价格之外，它还有何竞争优势呢？

第十一代索纳塔的外观设计充满了运动感，前脸的大尺寸中网全部熏黑处理，两侧的导流槽也是延续了中网“大”的风格，前大灯隐藏在导流槽内部，点亮后才容易被察觉。同时根据1.5T和2.0T N Line的不同，该款车的车标LOGO也有亮银色和黑色之分。侧身的溜背式车顶很显年轻，单天窗或可开启全景天窗也在该车上给到，对于喜欢大天窗的人比较友好。新车的轮毂有17/18/19英寸三个段位，其中尺寸大的自然带来的视觉冲击力和操控性也就更强。

关于该款车的尾部，上翘的小鸭尾、贯穿式后尾灯以及双边共四出排气口等组合在一起，给人一种用力过猛的感觉。不过配置方面还是很有看点的，全系标配感应式后尾门，高配版还支持电动后尾门，使用中能避免手够不到尾门的尴尬发生。

第十一代索纳塔还全系支持前排无钥匙进入，拉开车门，进入新车的座舱，大面积的黑色材料包覆中控台，红色或亮银色饰条夹杂其中，营造出不错的视觉效果。怀挡设计不仅使用方便，同时还能将原换挡机构位置空出来，换成手机无线充电接口，基本上新能源车上能见到的配置，在该车上都能见到。中控台上方的12.3英寸双联屏UI界面炫酷，内容显示直观。常规的GPS导航、CarLife手机互联映射以及OTA升级等均没有缺席，能满足年轻用户多元化使用需求。如果是入门版的话，也可通过CarLife和CarPlay手机互联映射来拓展车机内容，如果是我的话，更建议多花1万元选择次低配。

第十一代索纳塔座椅材质有仿皮和皮/翻毛皮两个段位，我认为用料还是值得肯定的，而且除入门版外的其它型号还标配前排座椅加热，寒冷冬季也能舒适出行，但对南方人来说，顶配版配备的座椅通风更为实用。本人身高180cm，落座前排能自由伸展，都来后排正常坐姿头部存在压抑感，坐直以后会顶到车顶，所以说一味地追求外观设计，便会影响到座舱空间，高个子人还是尽量往前坐吧。

第十一代索纳塔在动力方面提供1.5T和2.0T两种发动机，与之匹配的传动机构均为8挡手自一体变速箱，1.5T车型的最大功率依旧是125kW，但2.0T车型已经从原来的176kW提升至184kW了，因此我对2.0T第十一代索纳塔的表现较为期待。我认为该款车的动力表现强劲，起步提速较快，轻踩油门就能感受到源源不断的动力输出，中段超车也不是什么难事，方向盘盘径较大，握感扎实，转动起来也是相当灵活，同时指向也很精准，通过大起伏颠簸路面时，会有清晰的震感传递到车内，比较符合追求运动性能的朋友。

综合来看，第十一代索纳塔的外观有了较大变化，大量的时尚元素集成在该车上，但整体呈现出的效果差强人意，尤其是溜背式车顶还对后排头部空间产生了干扰。中高配版的座舱布局、配置等还是很令人满意的，在同价位的合资车中并不拉胯，但入门版就有点儿说不过去了，毕竟消费者冲着13.98万元的售价来看这款车时，却没有感受到索纳塔的诚意，同时也就没有再了解其它型号的欲望了，进而会错失一些潜在客户。所以我认为如果该款车入门即高配的话，会更好一些。关于这款车，你还有哪些想要了解的吗？

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