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理想MEGA退订量过万,股价2天跌没600亿,为什么?

   时间:2024-04-06 08:14   来源:易车网   阅读量:5893   

理想MEGA绝对是一款好产品,是理想有史以来最好的产品。

理想MEGA,一款车长超过5米3,轴距达到3米4的7座大型旗舰纯电MPV,3月1日上市,售价55.98万元。它搭载了理想最新的智能化配置,标配100+项超旗舰配置,车内堪称“改善型移动的家”,无论空间、座椅舒适性、娱乐视听享受都是顶级的,它的麒麟电池还支持充电12分钟续航500km,最大续航可达710km,很大程度上解决了续航问题,绝对是一款实用好产品。另外,堵车问题无法解决,为用户提供一个舒适的移动空间,是最佳解决方案。

但好产品这次没有换来好销量,据悉,近日理想MEGA退订量过万,全国大定订单仅为3000至4000辆左右。理想股价也随之大跌,其美股从3月1日44.95美元的高点,快速跌至3月4日收盘的37.6美元,跌幅达15.3%,市值蒸发77.98亿美元,两个交易日跌没了近六百亿元人民币。

为什么会出现这种情况?

设计存在非常严重的问题

理想MEGA的外观一直饱受争议,不少自媒体拿“白事用车”来恶搞它,看起来很下头,我们一个旁观者都忍不住想替它伸冤。可以说理想这个品牌不够重视技术,经验积淀不够等等一系列问题,但以外观攻击一款旗舰产品,进而严重影响到理想汽车的正常经营,这太损了,对那些已经定了理想MEGA的用户而言,也不公平。

但客观的说,理想MEGA的车身后半部分或者车尾,大幅下溜的设计,让人第一眼看上去确实心头一颤,有点害怕。小编采访了几位对理想汽车完全陌生的观众,观点是一致的,说明它的外观设计存在非常严重的问题。

这种大失误,理想CEO李想应该承担主要责任,甚至至今他还不认为自己错了,在社交媒体发言“CEO协助做好造型设计的三要素:1、负责共识该产品的价值定义;2、阻止设计团队以外所有人影响设计决策;3、说服技术、工程、工艺、制造、供应链等团队必须实现”。

这种一言堂的制度曾让理想汽车L系列大获成功,但不意味着一言堂会一直对下去。政府工作还曾明确表示过:防止“一肩挑”变为“一言堂”。

定位可能存在严重的问题

问界M9,一款售价46.98-56.98万元的大型SUV,上市62天大定突破50000台。它可能给了理想推出50万元以上旗舰车型自己也能行的错觉。

问界M9能成,理想MEGA没能成功,显而易见的原因就有三处。一,问界M9推出的时机,正是华为品牌美誉度最高,旗舰手机Mate 60大获成功的时刻,华为Mate 60和Mate 60 Pro的性价比并不高,它的用户群体对华为品牌热情高、对性价比不敏感,是华为品牌的美誉度带动了销量,加上问界M9本身产品力不错,造就了它的高销量。理想品牌则十分缺乏这种美誉度;二,问界M9全系采用增程动力,理想MEGA全系纯电,问界M9不需要向用户解释续航,理想MEGA需要向高净值用户解释自己没有续航焦虑,而高净值用户根本就没时间听,更不会信,懒得去研究哪里可以充电这种问题;三,传播途径偏差,华为向它的用户宣传问界M9,只需要向华为Mate 60和Mate 60 Pro用户的手机上推送一条信息“华为主导的旗舰SUV问界M9上市,售价46.98-56.98万元”即可。理想则着重在微博和抖音请年轻的汽车和数码博主发微博,拍视频宣传,这很难触达它的目标用户。说白了,问界M9想卖给50岁左右的高净值用户(群体很大),理想MEGA定位给35-40岁的用户,这个岁数的用户,绝大多数的财富还没有积累到那个程度,处于想买买不起的状态。

写在最后

理想MEGA的低销量,大概率不是暂时的,有可能真正起不来了。因为它已经预热了很久很久,上市时也给了丰厚的购车权益,如果意向用户在上市时不下定,以后再下定的可能会小很多,一鼓作气非常重要。

如果不能一鼓作气,想翻身。除非想华为那样突然获得极高的品牌美誉度,这对理想而言太难了。李想该醒醒了,公众和媒体现在的评价根本不是“墙头草”,而是旁观者清。

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