一汽-大众ID.7对比奔驰EQE，究竟谁更出色？

大众 ID.7 在刚刚发布的时候，备受瞩目。海外媒体试驾后，对这款车的评价非常高，认为它能够与奔驰 EQE 等豪华品牌展开竞争，甚至还给它冠上了“Best EV sedan”的称号。这个评价让我这位多年的大众车主感到有些意外，毕竟大众一直以家用市场为主打方向，怎么敢与奔驰这种德系豪华标杆相提并论呢？

不久前，国内一汽-大众正式推出了 ID.7 VIZZION 车型，这款车的设计源自海外 ID.7，原汁原味地呈现了其独特魅力。更令人惊喜的是，其售价仅为 22.78—26.28 万元，相比北京奔驰 EQE 的价格，不到后者的一半。这样的价格让我对 ID.7 的性能和品质产生了浓厚的兴趣。

那么，来到国内的 ID.7 是否真的像外媒所说的那么出色呢？带着这样的疑问，我深入了解了这款车型。从外观设计到内饰配置，从性能表现到驾驶感受，我尝试去寻找它与奔驰 EQE 等豪华车型竞争的实力所在。经过一段时间的深入了解和体验，我发现 ID.7 在某些方面确实有着不俗的表现。

从空间尺寸来看

当我们深入探讨ID.7和EQE这两款车型的内饰空间时，一个显著的特点凸显出来。ID.7，尽管其B级定位，却展现出了C级的空间舒适度。这无疑给那些正在考虑购买EQE的车主带来了压力。毕竟，在面对这样的对比时，他们手中的真金白银是否值得投入成为了他们不得不思考的问题。

当我们将两款车的内部空间进行对比时，奔驰EQE的车主明显感到轻松。尽管ID.7 VIZZION和奔驰EQE的定位不同，一个是B级车，另一个是C级车，但在实际的空间体验上，EQE的优势并不明显。事实上，尽管EQE的车身尺寸在某些方面略大于ID.7 VIZZION，但其轴距却比ID.7短了155mm。正是这155mm的差距，使得EQE在空间感受上略逊一筹，无法达到C级车的标准。

因此，对于那些对车内空间有高要求的消费者来说，ID.7 VIZZION无疑是一个更好的选择。它以B级的定位，提供了超越其级别的空间舒适度，这无疑是对其品质的有力证明。

从乘坐感受来看

在实际的乘坐空间感受上，ID.7 VIZZION 却展现出了更宽裕的一面。以我为例，身高1.75米，体重65公斤，在我调整至最舒适的驾驶坐姿后，ID.7 VIZZION的后排腿部空间仍留有一掌多一拳的余地。而奔驰EQE尽管轴距更长，但在后排腿部空间上并未能展现出优势。主要原因在于，奔驰EQE为了优化风阻，拉长了车头和L113部分，导致轴距利用率有所牺牲。

在风阻系数上，大众ID.7 VIZZION并未追求极致的成绩，而是在风阻与空间利用率之间寻求平衡。其风阻系数为0.23，略逊于奔驰EQE的0.22。但在后排空间体验上，ID.7 VIZZION却能带来越级的感受。

从溜背设计来看

目前市面上的轿车大多采用溜背设计，以优化风阻。然而，在众多车型中，ID.7 VIZZION 的溜背设计堪称独树一帜，它巧妙地融合了大掀背的实用性与溜背的美观。这一设计不仅赋予了车辆卓越的空气动力学性能，还带来了极为可观的尾箱容积和开口，使得日常搬运行李、物品等更为便捷。想象一下，更大的开口意味着更轻松的搬运体验，让你不再为狭小的开口而烦恼。

值得一提的是，ID.7 VIZZION 在采用掀背设计的同时，车高达到了1,537 mm，为乘客提供了更为宽敞的头部空间。即便是在后排正常乘坐的情况下，头部空间仍能满足一掌之需。这样的设计无疑为身材高大的人提供了舒适的乘坐体验，让你在享受宽敞空间的同时，尽享驾驶乐趣。

从后排座椅来看

ID.7 VIZZION的后排座椅设计，仿佛是专为舒适度而生的艺术品。其靠背角度恰到好处，如同大自然的怀抱，给予乘客背部最温柔的支撑。坐垫长度更是精心调配，完美承托住乘客的大腿，宛如一片温馨的港湾，让乘客在旅途中尽享惬意。与那些让人坐如针毡的纯电轿车相比，ID.7 VIZZION的后排座椅无疑是一座舒适的绿洲。在这里，每一个细节都彰显着匠心独运的设计理念，让人在旅途中尽享舒适与安逸。

从前排座椅来看

ID.7 VIZZION 的前排座椅，如同温暖的怀抱，将乘客紧紧地拥入其中。从腿部至腰部再到背部，全方位的贴合度让人仿佛被云朵轻轻包裹，尽享舒适。这是对乘坐感受与空间利用的深度解读，也是ID.7 VIZZION作为老牌车型对基础工程的坚持。一旦进入车内，座舱配置便成为了焦点。它不仅关乎舒适度，更影响着驾乘体验的品质。ID.7 VIZZION在这方面的表现，无疑是令人满意的。

从座舱配置来看

在座舱配置上，大众 ID.7 VIZZION 展现出了前所未有的诚意。与过去那些吝啬于舒适性配置的合资品牌和豪华品牌相比，这款车型无疑是一个巨大的进步。智能座舱的标准配置包括一块 15 英寸 2K 分辨率的大屏幕，让人眼前一亮。大众在智能车机部分的改进也是有目共睹，无论是语音识别、屏幕素质还是拓展性，都达到了相当高的水平。尽管功能相较于新势力车型可能还有所欠缺，但已经足以媲美主流车机的标准。这样的配置不仅提升了驾驶的便捷性和舒适度，更展现了大众对于车辆科技配置的重视和用心。

从智能系统来看

在这套先进的汽车信息娱乐系统中，大众汽车采用了一种名为“smartair”的自动风向空调系统。这款空调系统的最大亮点在于其智能化和人性化的设计。通过一块高清触控屏幕，驾驶者可以轻松调整空调的风向，实现个性化的温度和气流需求。

更令人惊叹的是，smartair 空调系统与车辆的摄像头系统紧密结合。摄像头实时监测太阳的方向，并利用这一数据自动调整空调风向。这一巧妙的构思，使得空调风向始终与太阳方向保持一定的角度，类似于向日葵追踪太阳的原理。这种设计不仅确保了车内温度的舒适性，还能有效避免太阳直射带来的眩光和高温，提升驾驶的舒适度和安全性。

从空调系统来看

大众汽车在开发这套智能空调系统时，充分考虑了驾驶者和乘客的实际需求。在炎炎夏日，它能自动调整风向，避免阳光直射，降低车内温度，提供更加凉爽的驾乘环境。而在寒冷的冬季，它又能确保温暖的空气流向乘客的身体，减少冷风对乘客的直接冲击，提高舒适度。这种创新的设计理念和人性化关怀，无疑将为驾驶者带来更加愉悦的行车体验。)

与此同时，Pro版本的23.7万元还标配了三区空调系统以及后排座椅加热功能，这些贴心的配置对于后排的家人长辈来说简直是雪中送炭。这些后排配置也是奔驰EQE所缺失的，让人感到十分遗憾。

更令人惊喜的是，购买Pro版的用户还可免费获得价值4000元的14扬声器哈曼卡顿音响，这对于一台中配的大众车型来说实属罕见。在实际的音乐体验中，它带来了美妙的环绕声和令人愉悦的流行乐感受，让人仿佛置身于一场音乐盛宴之中。

从智能天幕来看

这次座舱之旅，有一处细节尤为引人注目:那便是一块造价不菲的智能光感天幕。它如同一块变幻莫测的画布，只需微妙的电流控制，便能瞬间绽放出迷人的雾化效果。这效果，如同清晨的薄雾轻轻笼罩，又如诗意的画面渐渐展开，使人宛如置身仙境。雾化后的天幕，宛如细腻的磨砂质感，既给予了足够的私密感，又让光线温柔地洒落，为座舱营造出一种别样的氛围。

尤为值得一提的是，这神奇的雾化天幕在阻挡紫外线方面的表现堪称卓越，隔绝率高达99.9%。在炎炎夏日，它宛如一顶遮阳伞，为座舱提供贴心的呵护，让您不再惧怕烈日的侵扰。透过这层“光幕”，外界的喧嚣被巧妙地隔离，而您则可尽享内心的宁静与舒适。

从舒适性配置来看

舒适性配置，无疑是迈向高端的重要一步。若主观使用体验欠佳，一切便只是枉然。过去，大众的内饰风格一直给人以朴素之感。然而，自从我体验了 ID.7 VIZZION 之后，作为 ID.3 车主的我深感大众在内饰上的用心与进步。这款车不仅提升了驾驶的舒适度，更在细节上展现了大众对品质的追求。这不仅是一次技术的飞跃，更是一种对用户需求的深度洞察与满足。现在的大众，正努力打破过去的刻板印象，以更人性化的设计，让每一次出行都成为一次愉悦的体验。

从内饰来看

首先，让我们来谈谈这款车型的内饰用料。设计师巧妙地运用了多种材质进行混搭，营造出别具一格的质感。除了常见的皮质材质外，还大量采用了超纤维皮质，这种材质不仅触感柔软，还具有很好的耐用性。整个中控台，包括门框和膝垫，都被这种超纤维皮质所覆盖，给人一种温馨而高级的感觉。

当你坐在驾驶座上时，你会发现几乎所有手能触及到的地方都覆盖着软质皮革。这种细致入微的设计考虑，使得驾驶者在驾驶过程中能享受到无与伦比的舒适感。

总的来说，这款车型的内饰设计在用料和工艺上都展现出了极高的水准，为驾乘者提供了一种豪华而舒适的体验。

在那些看似寻常的内饰饰板中，激光雕刻的氛围灯图案静静蛰伏，仿佛在等待被唤醒的那一刻。而当它们亮起的那一刹那，仿佛为车厢注入了别样的生命力，散发出一种难以言喻的高级感。不得不提，作为豪华品牌中的佼佼者，奔驰在氛围灯的运用上可谓是炉火纯青。而在与奔驰 EQE 的比较中，ID.7 VIZZION 的氛围感营造同样不甘示弱，展现出了不俗的实力。

这回大众在 ID.7 VIZZION 的配置和用料上都有着显著的提升，这一点无疑是大家有目共睹的。作为一台售价亲民的二十万级别纯电轿车，它在空间利用率、配置和设计方面都展现出了大众品牌的坚持和创新精神。最终的实际感受令人耳目一新，完全颠覆了大家对大众品牌的传统认知。如今，它已经有足够的实力与豪华品牌一较高下。

在去年外媒试驾大众ID.7时，一个疑问浮现在每个人心中:「大众ID.7与奥迪、宝马、奔驰等豪华车型相比，究竟有何不同？」这个问题仿佛在探寻一片未知的海洋。确实，尽管大众ID系列在底盘调校方面已经赢得了市场的广泛赞誉，但当我们将它与那些拥有百年历史的豪华品牌相提并论时，似乎有些天方夜谭的味道。

从底盘来看

在底盘硬件方面，ID.7采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的搭配，这种配置在同级别的车型中相当普遍。经过这几天的驾驶体验，我发现除了悬挂系统之外，大众在底盘调校方面也展现出了高超的功力。

ID.7 VIZZION的底盘调校延续了德系车一贯的硬朗风格，这种硬朗主要体现在对震动的处理上。在经过坑洼路面时，悬挂系统的压缩和回弹动作非常干脆，幅度控制得非常小，使得路感清晰而又不失舒适。这种底盘调校方式为驾驶者提供了准确的道路反馈，让人在高速行驶时充满信心。

与ID.4/6相比，ID.7 VIZZION的底盘在悬挂和调校方面都达到了一个新的高度。大众汽车对底盘硬件和调校的精湛技艺，使得ID.7 VIZZION在驾驶性能和舒适性方面都表现出色。无论是城市道路还是高速公路，这款车都能为驾驶者提供稳定、精准的操控体验。

从驾驶体验来看

在大众 ID.7 VIZZION 的驾驶体验中，我们发现它并非一味追求硬朗的路感，而是更加注重舒适性。虽然车内的路感反馈比较清晰，但车辆在传递到座椅上的冲击和震动方面表现出色，这是其优秀之处。当遇到颠簸路面时，ID.7 的处理非常干脆，通过韧性的过滤快速吸收震动，确保了底盘的舒适性。此外，ID.7 全车采用了四门夹胶玻璃，进一步提升了底盘的 NVH 抑制效果。

对于驾驶员来说，ID.7 的驾驶氛围非常出色。在转向方面，ID.7 与驾驶员的沟通非常充分，整体转向手感偏沉，但指向性非常准确，符合驾驶员的预期。这种精准的操控感让驾驶员在激烈驾驶时更有信心。总之，大众 ID.7 VIZZION 在驾驶舒适性和操控性能方面表现出色，为驾驶员带来了愉悦的驾驶体验。

而且，ID.7 VIZZION 完美地继承了 MEB 平台的大转向角优势。即使与配备后轮转向的奔驰 EQE 相比，两者在掉头停稳后的差距仅约为 10 公分多一点。因此，在停车或狭窄的老小区里，即便是长达 5 米的 ID.7 VIZZION，也不会让人觉得它过于庞大。

从动力方面来看

在动力方面，单电机后驱车型仍是采用APP310电机，其最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米。目前，大众尚未将海外的最新款APP550电机引入国内市场。尽管210千瓦的功率更符合当前国内纯电动车的主流标准，但我们仍然期待大众能够迅速投产并在国产车型中应用。

如今，这套电机的调校真是出类拔萃，ID.7 VIZZION的踏板行程犹如长跑者的步伐，稳定而线性。动力输出与动能回收的响应速度，就如同猫爪般敏捷，无论新手还是老手都能轻松掌握。而电机的特性，使得它在城市中穿梭时轻盈如燕。如果你对中后段的加速有所追求，那么四驱双电机的ID.7 VIZZION PRIME版绝对能满足你的需求。

从动态角度看，ID.7 VIZZION在各种日常场景下表现得恰到好处。悬挂系统的拉伸标定处理得当，优秀的NVH表现，都展现出了德系轿车应有的高品质。

经过深入对比体验，一汽-大众 ID.7 VIZZION 在基础设计、人机工学以及驾驶层面都展现出了卓越的用车体验。这款车在各个方面的表现都让人印象深刻，不仅在外观设计上独具匠心，更在内在品质上追求极致。

从设计理念来看

在基础设计方面，一汽-大众 ID.7 VIZZION 采用了简约而不简单的理念，细节之处彰显品质。无论是车身线条的勾勒，还是内饰的布局，都充分展现了设计师的匠心独运。而在人机工学方面，这款车更是考虑到了用户的实际需求，操作界面简洁明了，座椅舒适度高，极大地提升了驾驶的舒适感。

在驾驶层面，一汽-大众 ID.7 VIZZION 同样表现出色。无论是城市道路还是高速公路，这款车的操控性能都让人赞不绝口。同时，车辆的智能驾驶辅助系统也为驾驶者提供了更多的便利。

值得一提的是，外媒在德国试驾的 ID.7 版本与国内 PRO 版本相差无几。像 AR HUD、大电池、光感天幕、哈曼卡顿等高级配置一应俱全。在选配完所有豪华配置后，这款车的售价高达 6.7 万欧元，折合人民币高达 52.7 万元。尽管价格不菲，但这款车所展现出的高品质和卓越的用车体验，无疑使其成为了市场上的佼佼者。

但是，当我们来到国内市场，一汽-大众 ID.7 VIZZION 的售价让人眼前一亮:仅为 23—26 万元，这一价格仅相当于德国本土定价的一半。由此可见，大众汽车这次在国内的定价策略充满了诚意。这一亲民的定价，使得 ID.7 VIZZION 毫无悬念地跻身于今年竞争最为激烈的 25 万级家庭用车市场。

在这个市场里，各路豪强并起，群雄逐鹿。而 ID.7 VIZZION 的出现，无疑为这场激战增添了新的变数。它的价格，虽然看似不高，但背后所代表的品质与技术，却足以让它在众多竞争对手中脱颖而出。这不仅是一次价格的较量，更是一场实力的对决。

ID.7 VIZZION 的定价策略，无疑也是大众汽车对国内市场的一次深度洞察。他们看到了国内消费者对于高品质、高性能家庭用车的需求，也看到了国内市场的巨大潜力。因此，他们以极具竞争力的价格，将 ID.7 VIZZION 引入国内市场，以期在这个庞大的市场中占据一席之地。

总的来说，大众汽车这次在国内的定价策略，既展现出了他们的诚意，也展现出了他们的智慧。他们以 ID.7 VIZZION 为武器，向国内的家庭用车市场发起了强有力的冲击。这场冲击，或许将为整个市场带来深远的影响。

大众汽车推出的ID.7 VIZZION是一款定位于家庭用车的电动汽车。这款车在空间、实用性和舒适性方面具有显著的优势，非常符合中国家庭的需求。此外，该车还提供了丰富的个性化配置选择，这使得它也能够吸引年轻消费者。

大众汽车作为在中国市场深耕多年的品牌，对国内消费者的用车需求有深入的了解。在ID.7 VIZZION的研发和制造过程中，大众汽车充分考虑了中国消费者的需求，并在车辆的用料、调校和配置设定等方面进行了针对性的优化。这使得ID.7 VIZZION具备了德系中大型轿车应有的高品质，同时也更加适应中国市场的需求。

价格方面，ID.7 VIZZION的售价仅为德国市场的一半，这使得它在中国市场具有很高的性价比。这个价格策略不仅使得ID.7 VIZZION更具竞争力，也是其在中国家庭市场取得成功的关键因素之一。

总的来说，大众汽车通过推出ID.7 VIZZION，成功地将电动汽车引入了中国家庭市场。这款车在空间、实用性和舒适性方面的优势，以及丰富的个性化配置选择，都使得它成为了一款非常适合中国家庭的电动汽车。同时，大众汽车针对中国市场的优化和亲民价格策略，也为这款车的成功提供了有力保障。

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