长城汽车目标2024年销量达190万辆：5大品牌后续规划出炉，布局GPT

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，6 月 16 日，长城汽车总裁穆峰在 2022 年年度股东大会上表示:2024 年，公司将在 PHEV 和 BEV 市场全面发力，力争实现销量 190 万台，净利润 72 亿元。

穆峰称:“新能源汽车已经走到了关键路口，‘放血式’的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备‘造血’能力，企业才能走得更远。”

穆峰还公布了长城汽车 5 大品牌的目标，IT之家汇总如下:

• 哈弗:持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。针对新能源车，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新 Hi4 为支撑，传递 14-17 万元区间的技术价值。下半年龙系列增补差异化全新车型拓展 18-20 万元细分增量；通过明星车 H6 / 国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启 H5 番号，打造“业内首个 15 万元级大型宜商宜家越野 SUV”。

• 魏牌:继续深化“0 焦虑智能电动”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”转型，构建“两横三纵”布局，即 PHEV+BEV 双能源战略和 SUV+MPV + 轿车的全品类布局。咖啡系列焕新，回归主航道；开拓 MPV 市场。拿铁焕新，与日德等一线合资紧凑 SUV 竞争；摩卡推出 Hi4 版，补强产品，强化大五座市场竞争力；高山通过越级产品力，拓展 30 万元级 MPV 细分市场。

• 欧拉:坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动 2.0 时代“将爱进行到底”理念的深化，专注大众经济型 BEV 市场。好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大 A0 / A 级基盘；推出机甲龙和 EC31，拓展 C 级纯电市场。

• 坦克:进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地，笃定“越野 + 新能源”技术路线，以混动架构 Hi4-T 为基础，布局越野新能源家族矩阵。全系车型都将推出搭载 Hi4-T 技术的 PHEV 车型。坦克 300 产品焕新，增补 PHEV 动力；坦克 400 补全产品线，拓展城市场景，细分增量；坦克 500PHEV 开启交付。

• 长城皮卡:连续 25 年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破 200 万辆，将搭载高性能混动技术和超级越野平台。

长城汽车还公布了旗下自研技术的进展情况:

• 在智慧线控底盘领域，长城汽车融合了线控转向、悬架和制动等核心技术，作为高集成的智慧底座。其中，自研的 EMB 线控制动，2024 年 Q1 可实现量产。

• 长城汽车正在开发下一代全新智能座舱开放生态系统 Coffee OS3.0，针对不同品类用户群体的特殊需求进行独立设计，包括价值信息系统、娱乐信息系统和车控系统等；打造了多系统的场景联动，智能座舱生态全面向手机软件和智能硬件打开。

• 长城汽车也在探索 GPT 大模型的创新和应用，针对用户的个性化需求，在大模型全链路语音赋能和第三空间生成等方面进行了预研，今年将完成重点车型的大模型升级。另外，长城汽车也在积极研究基于空间视觉的交互系统，已经启动包括 AR、MR、立体视觉感知相关的技术研究工作。

此外，今年 4 月，哈弗新能源网正式上线，融合 4S 店、城市地标店、商超快闪店等多种模式的渠道布局，哈弗新能源渠道在一二线核心市场已覆盖 200 店面，预计 2023 年底将完成 800 店规划。

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