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增程和插混之间的较量,对比宋PLUSDM-i,家用首选还得是这车

   时间:2024-08-14 07:44   来源:易车网   阅读量:8989   

要说15万级家用混动SUV该怎么选,可能不少人会想到比亚迪的宋PLUS DM-i,毕竟这款车多次霸榜细分市场销量冠军,其口碑和产品力都得到了市场检验,不过如今的宋PLUS DM-i在其细分领域已经渐渐失去以往的竞争力。刚好,前段时间零跑汽车推出旗下全新车型C10,除了提供纯电版以外,也提供增程版,那么我们就拿零跑C10增程来和比亚迪宋PLUS DM-i对比一番,看看如今15万级家用SUV该怎么选。

价值对比

首先大家最关心的还是价格,零跑C10增程售价区间为13.58-16.58万元;宋PLUS DM-i售价12.98-16.98万元,两款车的车价比较接近,我们选取两款车的顶配来对比。零跑C10选择了2024款增程式210智驾版,宋PLUS DM-i选择了2024款DM-i荣耀版150KM旗舰PLUS 5G(指导价16.98万元),以下便简称零跑C10增程和宋PLUS DM-i。

从配置上来对比,零跑C10增程较宋PLUS DM-i多了疲劳驾驶提示、主动式DMS监测、前车驶离提醒、自动变道辅助、匝道自动驶出、隐藏式门把手、可穿戴钥匙、全车无钥匙进入、主驾座椅记忆、AR实景导航、道路救援服务、面部识别、语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷等配置。

宋PLUS DM-i较零跑C10增程多了19英寸铝合金轮毂、胎压显示、软硬可调的可变悬挂调节、车顶行李架、前排座椅加热/通风、可旋转中控屏、31色车内氛围灯、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。尽管对比车款中,零跑C10增程的价格较宋PLUS DM-i低了4000元,但很明显,零跑C10增程的配置并不低,反而论总体配置的丰富程度还要高上不少,价格更低但配置更丰富,其价值自然无需多言。

设计对比

其次,来看两款车的车内外设计,均采用各自家族式的设计风格,其中现款宋PLUS DM-i采用比亚迪海洋美学设计理念,整体呈现出较强的运动感,前包围两侧都带有横向的装饰件,下方也有银色的梯形护板,并且还有梯形无边界格栅设计。宋PLUS DM-i车身侧面和尾部的设计和老款车型差不太多,依旧延续了熟悉的线条和贯穿式尾灯,整体看上去颜值还是比较高的。

比起宋PLUS DM-i来说,零跑C10增程的设计明显简洁了不少,取消了很多复杂的线条,使其看上去更加简洁干练,不管是封闭式前脸、贯穿式LED灯带、隐藏式门把手还是车尾贯穿式尾灯,都展现出较强的时尚感,特别是车头具有较强的未来感。两款车的设计走得是不同路线,要说谁更好看真没有什么唯一答案,只能说每个人的喜好不同。相比之下,我个人还是觉得零跑C10增程的设计更加年轻,也更适合年轻消费者、年轻家庭考虑。

从内饰来看,两款车同属新能源车,都采用当下比较前沿的简洁化内饰设计,同样也是全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控屏的组合,不过相比之下,零跑C10增程的内饰还要更加简洁干练不少,相对而言车内很年轻,也更加适合年轻家庭和用户考虑,特别是采用怀挡以后,副仪表台区域便空了出来,这样一来也能有更好的空间利用率,放置一些小物品之类的东西也更加方便。

作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型,零跑C10增程搭载四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱,并且配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代智能座舱,在这方面零跑C10增程已经走到如今行业天花板级别,这也为用户带来了一流的交互体验,同时还有同级领先的智能驾驶辅助系统,包括高速NAP及城区NAC等功能。反观宋PLUS DM-i虽然也有较高程度的智能辅助驾驶功能,但不管是功能的丰富程度,还是说整体的体验都逊色不少。

空间对比

关注空间之前,我们先来看两款车的尺寸,零跑C10增程的长宽高分别为4739/1900/1680毫米,轴距为2825毫米;宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775/1890/1670毫米,轴距为2765毫米。从尺寸来看,两款车也算是各有千秋,相比之下,零跑C10增程的车宽、车高以及轴距更有优势,而宋PLUS DM-i的车长更有优势,零跑C10增程轴距更长的情况下,也是因为该车在价格较宋PLUS DM-i接近的情况下,中型SUV的定位较宋PLUS DM-i紧凑型SUV的定位更高一级。

从空间也能很直观得说明这一点,两款车前后排乘坐空间都很宽裕,不过相比之下,以我身高175cm为例,在同样是前排座椅调至适合我的位置后,零跑C10增程头部还有四指,宋PLUS DM-i还有三指;保持前排座椅不动来到后排,零跑C10增程的腿部还有两拳三指,宋PLUS DM-i的腿部则还有两拳,两款车头部余量也都比较宽裕,并且后排均支持靠背角度调节,能够很容易找到一个比较舒适的坐姿,这些都是很值得肯定的地方。而且最关键的是,零跑C10增程得益于行业领先的CTC 2.0技术、后五连杆独立悬挂、超静谧油冷电驱以及相当舒适的座椅和NVH,都为零跑C10增程带来相当宽适的乘坐体验。

动力对比

两款车虽然都属于可油可电的混动车型,但相比之下还是有些不同,零跑C10增程采用1.5L增程器+最大功率为170千瓦的电机,主要依靠增程器为电机供电,用电机驱动,所以开起来会有类似于纯电车型的驾驶感受,细腻、平顺是其主旋律;宋PLUS DM-i则采用1.5L发动机和最大功率为145千瓦的电机,该车采用的是插混动力,可以同时依靠发动机和电机驱动,因此在非纯电模式下,该车的驾驶感受介于燃油车和纯电车之间,不过要论动力的强弱,零跑C10增程7.68秒的百公里加速成绩较宋PLUS DM-i的8.5秒还是要快上不少。

另一方面,两款车均能提供较长的纯电续航里程,其中宋PLUS DM-i在NEDC工况下可提供150公里的纯电续航里程;零跑C10增程在CLTC工况下可提供210公里的纯电续航里程,零跑C10增程的纯电续航里程明显强于宋PLUS DM-i,并且零跑C10增程还采用超静谧油冷电驱、AI实时监测保障三电安全等设计,可以为乘客提供全方位保障。

写在最后:

不可否认,比亚迪的宋PLUS DM-i放在当下仍然具有较强的竞争力,不过相比起零跑C10增程来说,两款车在价格接近的情况下,零跑C10增程不管是定位、空间、动力、续航、智能化,还是整体的性价比较宋PLUS DM-i都强上不少。如果考虑15万级SUV的话,那毫无疑问,零跑C10增程会是更优解。

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