当前位置: 首页 -> 焦点

新晋价格屠夫,起售12.88万零跑C10能否“虎口夺食”

   时间:2024-04-11 00:13   来源:易车网   阅读量:6287   

2024年的中国车市最为鲜明的特点便是极度内卷,春节假期刚过,比亚迪便率先发难,主力车款纷纷推出荣耀版,一个又一个劲爆的价格看到众多友商胆战心惊。然而正所谓没有最卷,只有更卷,有着价格屠夫传统的零跑却选择迎难而上,准备在定价上和比亚迪掰一掰手腕。

近期,零跑C10正式上市,该车共推出7款配置,其中增程版3款,售价区间13.58~16.58万元,纯电版4款,售价区间12.88~16.88万元。从该车紧凑型SUV的定位以及售价区间来看,它是要与刚经历降价的比亚迪宋PLUS荣耀版一较高下。那么作为后来者,零跑C10能否“虎口夺食”呢?下面让我们来详细了解一下。

大空间更舒适

对于广大家庭用户来说,15万级选车,空间自然是硬指标,毕竟谁不想让家人拥有更加宽裕舒适的乘坐体验呢?

现在的A+级座驾往往拥有B级车的尺寸,作为其中的典型代表,宋PLUS荣耀版的轴距便达到了2765mm,此数据对比同级产品确实有着不小的优势,然而在零跑C10面前也只得甘拜下风。从数据来看,零跑C10的具体长宽高分别为4739×1900×1680 mm,轴距2825mm,其轴距对比宋PLUS荣耀版长出60mm,着实有点“蛮横不讲理”,只能说强中自有强中手。

再来看几组数据,零跑C10的得房率为66.8%,后排腿部空间最大可达1050mm,头部最大空间为1015mm,第二排坐垫长度为514mm,而且后排靠背支持27度和32度两档可调。其中该款车型的得房率越级超越理想L7等豪华车型,后排乘坐空间更是达到了同级第一梯队水平,成功打造出整车越级的豪华大五座空间。

除此之外,零跑C10也没有忘了用户的乘坐舒适性,其中该车采用3D人体工程学座椅,椅面针对肩颈、腰椎等人体易劳损部位进行特别优化设计,成功做到最贴合人体体态型面,舒适性远超同级。同时该车还能满足年轻家庭的多样化出行需求,其中该车前排座椅靠背最大可实现180度放平,秒变纵向长度近1800mm的大沙发躺椅,后排座椅也可支持放倒,用户可于车内布置长度超2.7米的气垫床,在野外露营等场景中,这样的双人大床房无疑相当给力。

强智能好体验

如今汽车圈中已形成以达成一个共识,那便是新能源赛道的前半程是电气化,后半程则是智能化。在新能源转型进入深水区之后,车型智能化表现已经成为了衡量各大车企实力的硬指标,而在此方面零跑C10对比宋PLUS荣耀版无疑有着巨大的优势。

首先来看智能座舱,零跑C10和宋PLUS荣耀版均于车内设置了两块大屏幕,全液晶仪表盘的尺寸分别为10.25英寸和12.3英寸,中控显示屏的尺寸则分别为14.6英寸和12.8英寸。同时两车分别搭载了Leapmotor OS系统和DiLink系统,前者匹配高通骁龙最新的8295芯片,该芯片采用5nm制程工艺,NPU算力高达30Tops,是当前主流芯片8155P的7.5倍,同时支持语音连续识别,可见即可说,5G网络,车载KTV等同级少见的功能。而后车的表现则相对保守,只提供车联网,4G网络,OTA升级等基础配置。

在智能驾驶层面,搭载了融合128线程激光雷达共30个高精感知硬件的零跑C10,在硬件能力方面具备L3级智能驾驶辅助水平,可实现NAP高速智能领航辅助,NAC导航辅助巡航等共25项智能驾驶辅助功能。对比之下,宋PLUS荣耀版只能达到普通的L2级智能驾驶辅助水平,而且这还是中高配版本的专属,并不像零跑C10那般入门便是高配。

长续航强操控

车辆的续航能力直接影响着用户的出行半径以及用车经济性,然而时下主流的混动产品纯电续航基本都处于200公里以下,消费者们对此早已是怨声载道。为此,零跑准备给老前辈们上一课。

零跑C10增程版入门级车型起步便给到了28.1千瓦时的超大容量电池组,CLTC纯电续航里程高达210公里,按照每天通勤距离30公里计算,基本可以做到充一次电用一周。而宋PLUS DM-i荣耀版最高也只给到了容量为18.3千瓦时的电池组,NEDC纯电续航里程110公里,差距不是一般的大。

与此同时,拥有更好底子的零跑C10在操控方面也领先了宋PLUS荣耀版一个等级。其中该款车型全系皆采用后置单电机布局,驱动电机最大输出功率170千瓦,峰值扭矩320牛米,百公里加速成绩可以达到7秒级。反观宋PLUS荣耀版全系采用的是前置单电机布局,电机最大输出功率145千瓦,峰值扭矩325牛米,百公里加速成绩只能达到8秒级。此外零跑C10还拥有一般在豪车中才有配备的后五连杆式独立悬架,这让该车在驾乘舒适性和操控性方面,与宋PLUS荣耀版再度拉开了差距。

车叔总结

作为新晋实力派卷王,拥有8295芯片,激光雷达和超大容量电池组等“非常规武器”加持的零跑C10,在15万级新能源SUV市场中确实显得有些“格格不入”,这让我想到一句话:想低调,但是实力不允许。近期该款车型也是不出预料的迅速走红,线下店内挤满了想要一睹芳容的用户。个人看来,零跑C10完全有能力成为年轻人的第一台高品质新能源座驾,喜欢它的朋友可以去详细了解一下。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。