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帅得不像实力派!试驾捷豹E-PACE

   时间:2023-12-19 18:09   来源:易车网   阅读量:8375   

个性突出的车往往不能迎合所有人的需求,但一般情况下,这种车在年轻人眼里是真的帅。就比如捷豹E-PACE,平心而论,这应该不是大多数人买车时想到的第一台车,可是在20万出头的价位,真没有什么比它更拉风了。20英寸轮圈匹配在4.4米的紧凑车身上,突出一个“不好惹”,尾部设计更是照搬了捷豹最帅跑车——F-TYPE的设计理念,两个细长的尾灯点亮后,你会看到一款四门加高版的“F-TYPE”。尽管传统燃油车在这个时代已经很少提及,也不得不承认的是,汽车工业中出色的设计,大多已经停留在那个年代,而捷豹E-PACE堪称是典型的“回忆录”。“帅”且优雅坐进车内也一样,捷豹一脉相承的环抱式座舱设计,仍然能从这款短小精悍的捷豹车型中看到影子。镀铬+钢琴烤漆,中间还镶嵌捷豹三维LOGO,看到就有想握住的冲动。

倾向驾驶员的中控台,暴露了它“驾驶者之车”的本质,作为驾驶爱好者看起来肯定相当过瘾。唯一的问题是副驾驶前方的中控台采用向内突出设计,一定程度上会占用部分,当然这可以理解为“帅”是要付出代价的。除了帅,作为英国车的捷豹E-PACE必不可少的标签还有优雅。尽管是入门级的捷豹,渲染格调的配置和设计仍然一样不少。比如飞机造型的换挡杆,英国著名品牌Meridian的12扬声器豪华音响,都能给到你恰到好处的豪华感。开上它穿梭在城市的车水马龙中,产生的舒适感和“虚荣心”都是真实的。车机系统没什么可说的,也并不水这类车型的长处,不过好在Carplay这种极具实用性的配置都能找到,应对一般的导航、娱乐需求都不成问题。

方向盘上,你依然能看到已经在现阶段车型上普及的自适应巡航、跟车距离调节等功能。但是因为市面上的L2级智能驾驶大同小异,壹哥并没有花费太多时间在体验这些功能上。因为捷豹的重点,都在于把转速拉到红线区后,发动机铿锵有力的咆哮,以及让人上瘾的眩晕感。自己把车开起来,才是这辆车的正确打开方式。“二人世界”的精致方案如果你想要一台经常乘坐4个成年人的通勤载具,那么请慎重考虑E-PACE,因为后排空间,并不是这台车的强项。相反,它的专长就是让主副驾驶的两位乘客享受到发动机轰鸣,车辆自由驰骋的乐趣。

英杰力2.0T,能够带来249马力和365牛·米的最大动力输出,匹配上熟悉的8AT变速箱,这对于4.4米的捷豹E-PACE来说已经算得上奢侈,是典型的“大马拉小车”。在每一次踩下油门后,强烈的兴奋感会伴随着发动机的咆哮一同产生。即便体型再小,豹子依然是豹子,狂暴得令人酣畅淋漓。

柔韧的悬架支撑,还是浓浓的欧洲风味,通过减速带或者凹凸不平的路面时,震动传递得有些直接。不过一旦上了高速,面对层出不断的轻微起伏路面,悬架吸收震动、稳定车身的动作还是能让你格外安心,你能感觉到四个车轮无时无刻不在紧紧地扒住地面,这足以让你鼓起勇气把油门踩得更深一些。

再配合上能够对方向进行精密控制的“可变转向比”转向系统,马力全开的捷豹有种兄弟品牌路虎的快感:“男人的腿,空中的风”。而且不要忘了,尽管捷豹的主战场是在公路,它依旧有独门绝技ASPsC全路况自适应控制系统,能够在崎岖山路上精准控制动力输出,像路虎一样从容应对柏油路之外的复杂路面。写在最后:家用SUV的用户往往是无奈的,因为大多数车型都是完全的实用主义者,后备厢能够承载生活,平庸的动力能够完成A 点到B点的通勤,仅此而已。但是E- PACE呢?在向生活妥协了一点点之外,大部分为的特质都在传递一个信息:“这是我从内心深处就想拥有的一台车”。

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