2024年开启双品牌运营，东风风行全面开启新能源转型

新能源汽车的狂飙突进推动着整个汽车产业加速转型，其中，自主品牌依靠强大的本土供应链优势，以及对政策风向的精准把握，是新能源汽车转型最快的整车厂商。乘联会最新数据显示，11月我国新能源乘用车批发销量为96.2万辆，同比增长31.5%，新能源汽车渗透率为37.7%，自主品牌新能源车渗透率已经高达52.6%。

自主品牌新能源车如此高的渗透率，背后离不开中国品牌的集体发力。其中东风风行，作为东风大自主中的重要一员，背靠东风集团开启了全面新能源转型之路。

2024年推出全新的新能源品牌

当前，随着新能源汽车渗透率的提升，越来越多的新品牌投入新能源汽车赛道，比亚迪、吉利、长安等自主车企近两年均推出了多个新能源品牌，以新势力的角色进军新能源汽车市场。

东风风行以东风集团东方风起，科技跃迁、新能源转型三年行动计划为指引，于2022年发布了光合未来新能源战略，提出三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的战略目标。

在光合未来战略指引下，东风风行加速了新能源产品推进的步伐，先后推出了纯电SUV风行雷霆、菱智新能源5座乘用版和菱智新能源2座厢式版，吹响了东风风行在新能源领域全速前进的号角。

在新能源产品不断推陈出新的同时，东风风行还筹划于2024年推出一个全新的新能源品牌。据东风风行方面透露，全新新能源品牌在品牌调性和设计语言上都将做出改变，旨在打造中国自主新势力的品牌形象。

与此同时，新品牌在技术上将共享集团全价值链四大领先技术资源，如S2-E量子架构、马赫电混DH-i混动技术、超级增程式电动、3.0铠甲电池等核心技术将会陆续应用到新产品上。为了给新品牌提供充足的资金和产能保证，东风集团、东风柳汽联合地方政府将共同投入125亿元，启动龙行工程推进风行品牌新能源转型，建设新能源产销30万辆能力。

另外，为了确保产品有可靠的质量和优秀的品质，新品牌在全国乃至全球范围内甄选优质供应商，包括博世BOSCH、联合电子UAES、麦格纳、福耀玻璃在内的世界500强企业，为东风风行提供一流的零部件。

用纯电+混动的技术路线，迎战新能源时代

新能源赛道的竞争愈演愈烈，技术、资金、人才和供应链等都成为影响新品牌发展的重要因素。东风风行依托东风集团强大的研发和创新技术，计划新品牌明年推出四款全新新能源产品，其中将包含两款MPV，一款SUV和一款轿车产品。

在技术路线上，新品牌产品将采取纯电+混动双技术路线。东风风行认识到，混动车型是新能源汽车突围的重点方向和新蓝海，而纯电是新能源汽车未来的终极方向。在混动方面，随着国家稳油车，增混动战略的提出，混合动力汽车迎来爆发期，主流自主品牌在该领域均有技术布局，东风集团自主研发的马赫电混DH-i混动技术拥有多项行业首创，可实现纯电、混动和发动机直驱三种驾驶模式，是全球首个实现功率分流+多档串并联技术融合的混动系统。

在纯电技术方面，东风风行除了拥有三电核心技术外，在电池领域也取得了新进展。其发布的铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，四重防护加持，如同身穿铠甲一般加强了安全防护，在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果。除了安全性出众外，铠甲电池整包最高容量可达85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg，在这样的高容量和能量密度加持下，整车的续航能力也得到了有效提升。

未来，这些核心技术都将运用到风行新品牌旗下产品中，助力新品牌快速走向正轨。

小编有话说

从目前新能源汽车的发展现状来看，纯电、插混、增程式电动车，乃至氢燃料电池车处于共同发展期，多技术路线已然成为新能源汽车的发展趋势。然而，新能源汽车作为新技术，更有必要加速技术进步和产品提升，这样才能满足不同地区消费者对新能源产品的个性化需求。因此，在这条并不算新的赛道上，面对竞争的加剧，车企只有找准定位，用不断更新迭代的技术和产品赢得目标消费者的认可，才能有突围和胜出的把握。东风风行作为传统车企全面转型新能源的整车厂商，背后有东风集团的技术支持，以及股东双方的资金助力，再加上以往23年造车经验的沉淀，相信其有实力在新能源领域开启崭新的篇章，期待东风风行明年的市场表现。

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