中国车企高端化突围自主品牌掀起“冲高”浪潮

在有“来年车市风向标”之称的广州车展上，集体冲高的自主品牌成为市场关注焦点。

11月17日，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007首次全球公开亮相，并在2023广州车展同步开启预售，新车预售价为22.99万元起，该车是极氪旗下首款纯电豪华轿车，也成为2023广州车展上外界关注度最高的纯电车型之一。

《中国经营报》记者注意到，除了极氪007外，阿维塔12、星途星纪元ES等纯电轿车也受到外界广泛关注。此外，更多自主车企通过进入新能源细分领域，冲击高端市场，如纯电超跑领域涌入MG Cyberster、仰望U9、昊铂SSR等车型，而理想MEGA、小鹏X9、上汽大通大家9等则角逐高端纯电MPV市场。

在借新能源冲击高端市场外，在本届广州车展上，自主车企亦密集发布智能化成果。其中，高阶智驾的落地应用愈发受到外界关注，如极氪007将首发应用极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，阿维塔则搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS2.0。

“自主车企在站稳中低端新能源汽车市场的情形下，通过推出超跑、MPV等车型进入细分领域，既有利于延长原有产品线，也迎合了多元化的汽车消费需求。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对记者表示，在冲击高端化过程中，自主车企还需要在产品力、品牌力、服务力层面持续发力。

冲击新能源细分市场

借力新能源，自主车企正密集开拓诸多细分赛道。

11月17日，2023广州车展开幕之日，上汽集团旗下MG Cyberster正式上市，被外界认为是中国首款纯电敞篷跑车。据悉，该款新车共有三个配置，价格在31.98万～35.98万元区间。

记者梳理发现，2023年4月份的上海车展，MG对外公布了旗下全新敞篷电动跑车Cyberster量产版官图，此后在7月份的英国古德伍德速度节中完成全球动态首秀，并在8月份的成都车展实现国内首秀。

记者注意到，除了MG Cyber-ster，此前已上市的纯电猎装超跑极氪001FR也首次亮相A级国际车展。

相关信息显示，10月27日，极氪正式对外发布旗下纯电猎装超跑极氪001FR，该款车型搭载了全球量产首发的四电机分布式电驱、全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制、全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸等“五大全球量产首发的核心技术”，官方零售价为76.9万元起。

进一步梳理可发现，不仅仅是MG Cyberster、极氪001FR，在2023广州车展上，仰望U9、昊铂SSR等纯电超跑也受到不少关注，引发外界关注的是，自主车企当下为何密集推出纯电超跑产品呢？

记者注意到，除了较为小众化的纯电超跑赛道外，在本届广州车展中，新能源MPV市场则涌入诸多自主车企，且其推出的产品皆卡位高端市场，如上汽大通推出旗下全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”大家9，理想MEGA、小鹏X9等也收获巨大关注。

对于自主车企密集推出新能源细分领域高端产品，颜景辉对记者分析称，这与车企拓展产品线、新能源渗透率持续提升、消费者需求未得到满足等因素密不可分。

“自主车企在巩固自身原有优势市场的同时，也在不断拉长产品线，不断丰富产品种类”，颜景辉分析称，与燃油超跑类似，纯电超跑产品其实是非常小的细分赛道，但是自主车企通过推出相应产品，能够起到持续扩大自身消费群体、提升品牌档次的作用，此外，超跑等高端产品也具有极大带动性，“能够活跃新能源汽车消费市场”。

“我相信高性能车、超跑的市场一定会进一步扩大的。当然，如果你说超跑一定要卖到千万级别，那市场一定不大。如果我们的车有千万级超跑的所有体验，却只需要76.9万元的价格，这个市场为什么不会扩大呢？”极氪CEO安聪慧此前同样认为，“性能车上使用的很多技术，未来可以大量应用在普通车型上，让更多用户享受到更好的驾驶体验和更极致的安全。”

高阶智驾落地加速

除了进入细分赛道掘金外，自主车企也在通过加码高阶智驾、智能座舱等领域，助力自身冲击高端市场。

以在本届广州车展实现全球首次公开亮相的极氪007为例，该款车型首发应用极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，标配NVID-IADRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，算力高达508TOPS。

此外，极氪007还搭载1个激光雷达、12颗高清摄像头和5个毫米波雷达等顶级硬件，更有20多项功能全面守护，提高感知能力及安全冗余，极氪方面强调，“极氪007高速NZP领航功能，交付即上线，全国可用，为更多用户带来超越期待的高阶智驾体验”。

除了极氪007外，搭载华为最新智驾技术的阿维塔12亦受到行业关注。

相关信息显示，在智驾方面，阿维塔12搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。

“实际上每颗激光雷达就像一只眼睛，如果我们只有一只眼睛，我们能够看到前方的东西，如果我们有三只眼睛，我们既能看到前方，又能看到侧方。”阿维塔科技副总裁雍军在2023广州车展期间如此形象地介绍阿维塔12的激光雷达功能。

不仅如此，阿维塔方面同时介绍，阿维塔12全系涵盖4层感知体系，“不仅能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题，还可以从车身出发构建场景，将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖”。

“智能驾驶普及加速，行业奇点时刻来临”，东吴证券研报认为，小鹏、理想、零跑等新势力以及自主高端品牌极氪、星纪元等均搭载英伟达Orin系列大算力芯片，华为系问界、智界、阿维塔等品牌晟腾系列上车，激光雷达amp;摄像头融合感知方案加持下，预计陆续于2023年底、2024年上半年“推出全国多个城市点对点领航辅助驾驶”。

除了落地进程提速的高阶智驾外，在智能座舱等领域，自主车企也打出一套“组合拳”。

如在本届广州车展上，江淮汽车MUSE架构下首款新品——瑞风RF8正式开启预售。据悉，该款车型是首款搭载全球鸿蒙智能座舱的MPV产品。而作为SEA架构首款纯电轿车的吉利银河E8，则应用了“新一代旗舰座舱”。

“智能网联是高端化非常重要的一个领域，如果没有智能化就谈不上高端化。”颜景辉对记者分析称，因为高端市场客户群体对智能化需求比较高，接受度也较高，在其看来，智能座舱等智能化技术对整个新能源汽车市场具有引领性，“智能化是体现企业实力、市场竞争力的重要内容”。

“智能化浪潮下，高阶智驾版本和高配智能驾驶车型定价更高，更被购车者偏好，主机厂直接受益于热销带来的现金流和利润的提升。”华泰证券研报显示。

进军海外高端市场

在借助新能源、智能化技术密集进入细分赛道之时，掀起“冲高”热潮的自主车企，亦在加速开拓海外高端市场。

“成功的品牌一定是国际化、全球化的，行业决定了我们必须要国际化、全球化，我们作为中国汽车品牌，一定要走向国际市场。”安聪慧此前如此强调，“极氪的目标是努力成为一个全球品牌，成为一个受人尊敬的品牌。”

极氪方面提供的信息显示，10月，极氪与法国巴黎银行和Arval签署泛欧合作协议，而在10月26日，极氪与锦龙集团正式签署合作协议，宣布进入中国香港和澳门市场，据悉，极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年在港澳同步上市销售。

华泰证券研报显示，从价格层面看，我国出口电动车均价不断提高，呈现高端化趋势。从海关总署数据看，我国整车出口平均价格不断提升，从2018年的8.5万元提升至2022年的12.2万元，“其中，新能源车出口均价从2018年的1.5万元提升至2022年的14.7万元”。

有汽车行业人士对记者表示，与在燃油车时代自主车企缺乏发动机等核心技术的冲击高端化过程不同，当前，无论是三电技术抑或智能化技术，自主车企皆站在世界前沿，冲击高端化不再是“无源之水”，而颜景辉亦向记者表示，在冲击高端化的过程中，自主车企需要深耕三力，才能够获得消费者认可。

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