迫切需要基于国内贸易的航运衍生品工具来缓解这一困境

延迟交货导致赔偿纠纷，出口商利润损失为零甚至亏损，因此他们拒绝新订单，担心无法按时交货面对国际航运价格不断上涨，甚至一箱难求的现象屡见不鲜，不少业内人士表示，涨价削弱了我国部分外贸企业的盈利能力，对我国航运业的长期稳定健康发展产生了影响迫切需要基于国内贸易的航运衍生品工具来缓解这一困境

运费一再上涨。

截至9月17日，中国出口集装箱运价指数报价3156.86点，较年初上涨90.34%8月，上海至鹿特丹集装箱运价达到13787美元/FEU，同比增长617%从上海到洛杉矶的集装箱运费达到11，362美元/FEU，同比增长223.9%

不仅如此，集装箱运输的火热市场也波及到了其他运输市场例如，与年初相比，上海船舶价格指数SPI，国际石油船舶价格综合指数TPI，国际散货船价格综合指数BPI和沿海干散货船价格综合指数分别增长超过11%，7%，85%和9%

目前，国际航运市场存在‘现象级’市场方正中期期货研究所的航运分析师陈震说对于航运价格的上涨和上涨，陈震认为疫情造成船舶周转率大幅下降，运力供给不足，疫情期间多国采取量化宽松政策推动需求大幅增加，加之今年新船下水量较低等因素，集装箱运输市场难寻，干散货运输价格居高不下

南华期货海外市场分析师付晓燕进一步表示，从欧洲央行运输成本分解比例来看，2020年二季度以来，需求对成本的贡献始终占据最重要的位置短期来看，在运输能力没有明显恢复的情况下，需求边际量仍将占据运输市场的主体地位

几滴幸福的眼泪

数据显示，今年8月，我国货物进出口总值达5303亿美元，同比增长28.8%，比上月提高5.7个百分点，连续3个月突破5000亿美元，再创历史新高此外，中国将进口原产地扩大到非洲，北美和南美，运输距离也有所延长

中国主要依靠集装箱船出口，干散货船进口我国外贸进出口货物90%以上是通过海运完成的，海运价格的飙升对国内进出口企业产生了重大影响运价的上涨，对航运和外贸企业来说，可谓‘冰火两重天’陈震说

一方面，航运价格的飙升大大提高了我国航运企业的盈利能力，新船订单量大幅增加据付晓燕分析，船公司成本主要包括港口费，装卸费，运营费，燃料费，集装箱运营费，管理费，船舶折旧，船舶利息，集装箱折旧和集装箱利息航运利息在成本中占很大比例，低利率使得航运公司的利息没有显著增加可是，伴随着运输市场供给结构性短缺和需求恢复的双重叠加，运费的飙升已经抵消了成本的增加

以中远空海为例，2021年上半年营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%，实现净利润370.98亿元，同比增长3162.31%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润370.2亿元，同比增长4096.43%。这无疑给向美国出口的中国外贸企业主们“松了一口气”，毕竟前期的运费已经与商品的价值相匹配。

另一方面，对于进出口企业来说，飙升的运价算不了什么运输成本的大幅增加导致了交货周期的延长，很容易出现延迟交货的纠纷，进而引发赔偿问题

从进出口企业的角度来看，傅晓燕表示，在签订:的方式上，大贸易企业大多与船公司签订了长期合同，与伴随市场的小贸易企业相比，对运价上涨的抵御能力更强在合同定价方面，那些没有掌握运输主动权的企业受到运价上涨的影响很大

不仅如此，陈震表示，进口原材料价格上涨造成的高出货价格也将传导至国内生产加工企业，这将导致生产成本增加。

航运衍生品有望缓解这一困境。

面对飙升的运价，陈震表示，我国外贸企业主要通过签订远期协议提前锁定运价来规避运价波动风险，但实际效果并不理想由于运价上涨过快，船东履约率不高，货主很难按长期价格预订舱位

付晓燕表示，远期运费协议在干散货运输市场应用广泛，但从中国干散货贸易占比来看，中国企业并未从中获得太大利益因为大部分贸易企业和生产企业都是被动接受运费上涨，最后将成本转嫁给下游消费者根据英国FIS航运经纪公司的统计，中国公司参与FFA交易的比例不到10%而市场急需从国内贸易角度出发的航运衍生品工具来缓解这一困境

其实早在2013年，大连商品交易所就开始研究开发航运期货经过多年对全球18个航运细分市场的研究，并综合考虑市场规模，标准化程度，市场结构，供需关系等多种因素最终确定了以实物交割为基础的品种设计方向，以中国东部沿海港口至美国西海岸航线的集装箱运力为目标，根据品种特点在合同规则设计上做了安排，于2019年获得证监会批准，目前已完成

大商会党委书记，会长冉华最近几天就集装箱运力市场和集装箱运力期货产品研发情况进行专题调研，表示经过多年的市场经验积累和深入的行业调研，各交易能力均可通过高质量的合约规则设计控制市场风险，把握对外开放步伐，实现目前联动监管，确保集装箱运力期货平稳健康运行，充分发挥功能。今年以来，不断飙升的上游原材料价格和航运价格一直是压在外贸企业头上的两座大山。。

中远集装箱运输有限公司董事长兼总经理杨志坚表示，推动航运期货产品创新，需要认识到跨境电商兴起带来的贸易模式和航运购销模式的变化。中信证券首席IFCC分析师明明在接受《证券日报》采访时表示，航运价格的放松缓解了中国出口企业尤其是小微外贸企业的压力。此时海运价格趋于理性，在短时间内缓解了外贸企业的压力。

变革，找准产业痛点，解决实际问题。在停电影响下，产能收紧意味着出口商品减少。

冉华表示，集装箱运力期货将为航运产业链上，中，下游提供公开，透明，连续的集装箱运力价格信号，帮助产业链企业更好地平抑价格波动，稳定生产经营，对于落实交通强国纲要，实现航运强国具有重要意义。

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